关键见解 #1
高企运价与船厂产能紧缺,共同支撑船舶资产价值与租赁经济效益。
当前航运宏观环境对多种船型均保持利好。2026年上半年,克拉克森海运指数(ClarkSea Index)日均达39,043美元(同比+61%);波罗的海干散货指数(BDI)大涨82%;受航距拉长及地缘政治扰动影响,油轮运价亦大幅走强。同时,新造船需求旺盛,上半年全球新造船订单总额达1,326亿美元,核心船厂的交付排期已延伸至约4.3年后。更高的租金费率与船舶重置成本,不仅夯实了中船租赁现有船队的资产残值,也极大刺激了第三方船东的船舶融资与租赁需求。